Panzer IV

C’est un char d’assaut réalisé pendant la Seconde Guerre Mondiale, il a été conçu initialement comme char d’appui feu avec un canon de 75mm court, rééquipé avec un canon long antichar il devint le char le plus utilisé de la Seconde Guerre Mondiale, il fut produit à plus de 9000 exemplaires et connu de nombreux dérivés.

Le 11 janvier 1934, la direction de l'armement de la Wehrmacht, le Heereswaffenamt, demanda l'étude d'un char VK 2001 pour appuyer les Panzerkampfwagen III, en cours d'étude eux aussi, en fournissant des tirs anti-personnels, grâce à un canon de 75 mm à faible vitesse initiale. Le véhicule ne devait pas excéder la masse de vingt quatre tonnes, pour pouvoir emprunter les ponts de campagne et être capable d'une vitesse de trente cinq kilomètres par heure sur route.

Suite aux essais, au cours de l’année 1935, le projet de Krupp fut choisi et la production en série commença. Le premier de ces chars sorti des usines en octobre 1937.

Comme le panzer III, le blindage du modèle A, était très faible avec quatorze millimètres et demi d'épaisseur en acier homogène, cela avait semblé suffisant pour l'époque, mais dés la série B, l'épaisseur fut portée à trente. L'agencement interne était aussi similaire à celui du Panzer III, avec cinq hommes répartis dans le compartiment de conduite, pour le pilote et le radio, et trois en tourelle, le chef de véhicule, le tireur et le pourvoyeur. L'armement par contre était fort différent, il se composait du canon de 75 mm KwK 37 L/24 (longueur 1800 mm) approvisionné avec 122 obus, secondé par une mitrailleuse coaxiale MG-34 de 7,92 mm et une dans la caisse, servie par le radio. Le moteur était le Maybach HL 108 TR de 230 chevaux, donnant une vitesse de 32,4 km/h avec une autonomie de 142 kilomètres. La suspension était complètement différente de celle du Pz III, avec huit roues de route indépendantes et quatre galet de retour. les deux chenilles était composées de 99 patins d'une largeur de 38 cm.

Variantes :

Chars de combat

Désignation d'usine : SdKfz 161, SdKfz 161/1 (canon Kw.K.40 L/43) et SdKfz 161/2 (canon Kw.K.40 L/48)

PzKpfW IV Ausf A coupole « poubelle » à 2 battants; 2 battants aux trappes de caisse; 1 battant à porte latérale de la tourelle. La face avant de la caisse n'est pas lisse : avancée pour le pilote. moteur Maybach HL 108 TR . avant janvier 1939 = 35 exemplaires
PzKpfW IV Ausf B moteur Maybach HL 120 TR. avant janvier 1939 = 45 exemplaires
PzKpfW IV Ausf C moteur Maybach HL 120 TRM. janvier 1939/août 1939 = 140 exemplaires
PzKpfW IV Ausf D juillet 1939/décembre 1940 = 202 exemplaires
- Paroi avant de tourelle : 30 mm à 79°
- Masque de canon : 35 mm
- Parois latérales de tourelle : 20 mm
- Paroi arrière de tourelle : 10 mm à 74°
- Toit de tourelle : 10 mm
- Plaque inférieure avant de caisse : 30 mm à 78°
- Plaque supérieure avant de caisse : 30 mm à 80°
- Parois latérales de caisse : 20 mm à 90°
- Plaque arrière de caisse : 20 mm
- Toit de caisse : 12 mm
- Plancher de caisse : 10 mm
PzKpfW IV Ausf E avant de caisse comme ausf A : avancée pour le pilote. Apparition de la Rommelkiste (caisse de radio sur arrière tourelle).décembre 1939/février 1941 = 223 exemplaires
PzKpfW IV Ausf F 2 battants aux portes latérales de tourelle; apparition de grilles d'aérations sur plage-moteur arrière. Plus de double trous de visions pour le pilote. Avant de caisse plat. mars 1941/mai 1942 = 462 exemplaires
PzKpfW IV Ausf F2 idem F1 avec canon long de 43 calibres, à frein de bouche court (une seule ouverture de côté). février 1942/juillet 1942 = 190 exemplaires
PzKpfW IV Ausf G nouveau frein de bouche, plus long. Le G tardif supporte des schurtzen, et canon de 48 calibres. avril 1942/juin 1943 = 1687 exemplaires
PzKpfW IV Ausf H coupole à un seul battant; plus de fente de vision latérale pour le pilote; barbotin avant à rayons évidés. mars 1943/ juillet 1944 = 3774 exemplaires.
- Paroi avant de tourelle : 50 mm à 79°
- Masque de canon : 80 mm
- Parois latérales de tourelle : 30 mm à 64°
- Paroi arrière de tourelle : 30 mm à 74°
- Toit de tourelle : 16 mm
- Plaque inférieure avant de caisse : 80 mm à 78°
- Plaque supérieure avant de caisse : 80 mm à 80°
- Parois latérales de caisse : 30 mm à 90°
- Plaque arrière de caisse : 20 mm à 78°
- Toit de caisse : 15 mm
- Plancher de caisse : 10 mm
PzKpfW IV Ausf J semblable à l'Ausf H, mais le pot-caisson d'échappement volumineux à l'arrière disparaît. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles. mai 1944/mai 1945 = 1758 exemplaires
Tauchpanzer IV char submersible, 42 Ausf D, convertis en 1940, pour l'opération Sealion, toutes ouvertures étaient rendues étanches grâce à des joints en caoutchouc, l'échappement lui était munis de clapet anti-retour et un tuyau flexible de 18 mètres, tenu en surface par une bouée. la profondeur d'immersion maximale était de 15 mètres et la vitesse d'environ six kilomètres par heures. Quelques uns furent utilisés par le 18e régiment de panzer, lors du franchissement du Bug en mai 1941, lors de l'opération Barbarossa.

crisssss ya n'a combien de modi panzer ??? lol!

Sergent-Chef Nombre de messages : 102 Date d'inscription : 05/11/2006

Beaucoup

pour vrai ya n'a combien ???? Very Happy

Sergent-Chef Nombre de messages : 102 Date d'inscription : 05/11/2006

Combien

ba déjà les chars les plus utilisés il y en a eu au moins 7 pour les véritables char d'assaut dans l'ordre
-Panzer I
-Panzer II
-Panzer III
-Panzer IV
-Panzer V dit Panther
-Panzer VI dit Tiger I
-Panzer VI ausf B dit Tiger II ou Koenigtiger
ensuite il y a les modèle de chacun de ces panzer auf A, auf E ......
et il n'y a pas que les chars d'assaut allemand qui ont servit dans la Wehrmacht, il y a aussi des étrangers tel le Panzer 38(t). Et puis il y a aussi les Jagdpanzers, les Sturmgehsutz, les Marder .... @+
Joe

... je savait pas qu'Il y en avait autent lol santa

Ouah dis donc joe, tu en connais !!...félicitation, mm si ton pere est tankiste. J'aimerais savoir si il existe encore beaucoup de tanks de la Seconde Guerre mondiale en état de marche.

Je sais qu'il en reste pas au musée de Saumur mais je n'y suis malheureusement jamis allé...

Je me suis renseigné...les Suisses en auraient encore parait-il...Car à la fin de la guerre il n'en avaient pas donc ils en ont acheté aux Allemands...c'est logique, eux n'en auront plus besoin dans la suite des évenements...voilà, je vous laisse vous débrouiller avec ça, c'est vous les pros des chars...

Sergent-Chef Nombre de messages : 102 Date d'inscription : 05/11/2006

Merci à toi Saigon, il reste beaucoup de char de la guerre en etat de marche tel Saumur (j'y suis allé si vous voulez je vous ferez un reportage photo) ou aussi en Allemagne, à Munich par exemple mais il y en a ailleur, aux USA et en Russie il y a en a beaucoup, aux USA, il y a meme des particulier qui en ont, au Royaume uni aussi enfin un peu partout il en reste @+
Joe

Oh oui !! un reportage photo, super !!

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