Pierre Clostermann est né à Curitiba, au Brésil, le 28 février 1921. Il est le fils d’un diplomate Alsacien et d’une mère Lorraine, il fait ses études secondaires à Paris à l’école Notre Dame de Boulogne à Auteuil. Trop jeune, il doit attendre 1941 pour pouvoir se présenter à l’école de l’air, il part retrouver ses parents à Rio de Janeiro où il passe son brevet de pilote le 17 juillet 1937 (aéro club du Brésil). Il pratique la voltige sur Büker « Jungman » sous la direction du virtuose Karl Bénitz (ce dernier trouvera la mort aux commandant d’un Me 109 en 1943).
Il part ensuite aux Etats-Unis, au « Caltech Ryan Collège » pour obtenir un diplôme d’ingénieur aéronautique ainsi qu’un brevet de Pilote commercial.
Comme ses parents il rallie la France Libre en 1941 et rejoint les Forces Aériennes Française Libres début 1942, ou il aura le matricule 30.973
Comme tous les nouveaux arrivés, et quelle que soit leur formation d’origine, il passe par l’école de pilotage du Royal Air Force Collège à Cranwell où il vole sur Miles Master Mk.I et Mk.II
A sa sortie de l’Operational Training Unit 61 de Rednal où il est transformé sur Spitfire, il est affecté à un groupe de chasse français libre en cours de formation, le squadron 341, héritier du GC III/2 Alsace.
Ce squadron se retrouve en mars 1943 sur la fameuse base de Biggin Hill où il est équipé de Spitfire Mk IXB, le top des chasseurs britanniques. Il est ensuite détaché dans la Royal Air Force au Squadron 602 «City of Glasgow», qu’il rejoint à l’automne 1943.
C’est dans cette unité qu’il effectuera le plus grand nombre de missions, les avions qui lui seront affectés en propre porteront le code LO-D
Début 1944, le squadron 602 est basé dans le nord de l’Angleterre, dans les Iles Orcades en protection de la base navale de Scapa Flow. Il reviendra dans le sud au moment du débarquement. Le 602sqn occupe l’Advandced Landing Strip de Longues sur mer en Normandie du 25 juin au 12 Août 1944
En 1944 il effectue un court passage à l’état major de l’armée de l’air qu’il quitte non sans mal pour revenir en unité opérationnelle.
En décembre 1944, il est envoyé à l’Operational Training Unit d’Aston Down ou il est transformé sur Hawker Typhoon. A la sortie de cette formation, il est affecté au 274 squadron où il vole sur Hawker Tempest. Au début de 1945, il est affecté pour un séjour de 3 semaines au squadron 56 «Punjab», puis au Squadron 3 où il est commandant du A flight jusqu'à la fin de la guerre.
Démobilisé en 1945 avec le grade de capitaine, il devient ingénieur. Il est élu député d’Alsace en 1946 et est réélu 8 fois au parlement. Il va créer Reims Aviation qui construira 5000 appareils.
Il est vice président aux USA de la société Cessna, administrateur de Renault et des avions Marcel Dassault. Il reprend le service actif pendant la guerre d’Algérie et la terminera avec le grade de lieutenant colonel.
Il est titulaire des décorations suivantes : - Grand croix de la légion d’Honneur
- Compagnon de la libération
- Médaille militaire
- Croix de la valeur militaire
- Croix de guerre 39/45 (19 citations)
- Distinguished Flying Cross (GB)
- Silver star (USA)
- Air medal (USA)
- Chevalier de l’ordre du saint sépulcre de Jérusalem
Il est père de trois enfants dont 2 ont suivi des carrières militaires l’un dans l’armée de l’air, le deuxième dans la marine.
Le tableau de chasse de Pierre Clostermann est le suivant :
(Cf. le grand cirque)
Victoires homologuées en combat aérien :
- 19 Focke Wulf 190
- 7 Messerschmitt 109
- 2 Dornier 24
- 1 Fieseler 156
- 1 Junkers 252
- 1 Junker 88
- 1 Junker 290
- 1 Heinkel 111
Avions divers détruits ou mis hors de combat lors de mitraillages d’aérodromes :
- 7 Junker 88 et 188
- 6 Dornier 18
- 4 Heinkel 177
- 3 Arado 232
- 2 Focke Wulf 190
- 1 Junkers 252
- 1 Blohm et Voss
Appareils endommagés ou probablement détruits en combat aérien
- 6 Focke Wulf 190
- 6 Messerschmitt 109
Objectifs détruits au cours de mission d’assaut
- 72 locomotives et trains attaqués
- 225 camions de transports routiers, dont une trentaine de citernes
- 5 tanks
- 2 vedettes lance torpilles
- 1 sous-marin de 500 tonnes en coopération
- Divers objectifs attaqués tels que raffinerie, pont...
Il totalise
- 2000 heures de vol dont près de 600 en vol de guerre
- 293 missions de guerre offensives à grand rayon d’action
- 97 missions d’assaut et de bombardement
- 40 missions de chasse défensive
Pierre Clostermann vole pendant le conflit sur Spitfire IX et Tempest V Il baptise son dernier avion le grand Charles clin d’œil ou au général de Gaulle ou à Charles Guymener, personne ne le saura jamais.
Sources:
http://debarquement.com/Un conseil: lire son Grand Cirque 2000
queul palmarès!! 
